Hydroizolácia asfaltového povlaku

Hydroizolácia asfaltového povlaku je vodotesný materiál, ktorý sa bežne používa pri výstavbe, cestách, mostoch a iných projektoch. Skladá sa hlavne z asfaltu a jeho modifikátorov a tvorí kontinuálnu vodotesnú membránu potiahnutím alebo postrekovaním. Jeho hlavnými charakteristikami sú dobrá adhézia, elasticita a odolnosť proti vode, ktoré môžu účinne zabrániť prenikaniu vlhkosti a chrániť štruktúru pred poškodením vody. Vodoizolačné materiály asfaltového povlaku môžu byť rozdelené na typ studeného povlaku a typ horúceho povlaku podľa rôznych potrieb. Typ studeného povlaku vo všeobecnosti zmieša asfalt s vhodnými rozpúšťadlami alebo prísadami za vzniku tekutého povlaku, ktorý sa môže priamo aplikovať pri teplote miestnosti; Typ horúceho povlaku sa musí zahriať na určitú teplotu, aby sa predložil asfaltový tok pred povlakom, ktorý sa často používa v projektoch, ktoré si vyžadujú vysokú trvanlivosť. Asfaltový povlak má dobrú adhéziu a dá sa pevne kombinovať s rôznymi substrátmi, ako je betón, kov a murivo, za vzniku vodotesnej bariéry.

Výhody

Asfaltový povlak má vynikajúcu vodnú tesnosť, ktorá môže účinne zabrániť prenikaniu vlhkosti, zabrániť korodovaniu vody a poškodeniu štruktúry budovy a zabezpečiť suchosť a stabilitu štruktúry.

Asfaltový povlak sa môže pevne kombinovať s rôznymi substrátmi, ako je betón, oceľ, drevo atď., Aby sa vytvorila stabilná vodotesná bariéra. Jeho vynikajúca adhézia zaisťuje dlhodobú stabilitu povlaku a nie je ľahké spadnúť alebo bublina.

Asfaltový povlak má dobrú pružnosť a flexibilitu a môže sa prispôsobiť miernej deformácii alebo expanzii a kontrakcii povrchu substrátu, čím sa zabráni prasknutiu vodotesnej vrstvy v dôsledku zmien v substráte.

Asfaltový povlak nie je ľahké zjemniť pri vysokej teplote, nie je ľahké byť krehký pri nízkej teplote a dokáže udržať dobrý vodotesný efekt v širokom teplotnom rozsahu, najmä vhodný na použitie v rôznych klimatických podmienkach.

Konštrukcia asfaltového povlaku je relatívne jednoduchá, nevyžaduje zložité vybavenie a môže sa vykonávať kefovaním, postrekovaním alebo zoškrabaním, ktoré je vhodné na rýchlu výstavbu rozsiahleho rozsahu. Zároveň sú náklady na asfaltové materiály nízke a môžu poskytovať ekonomické a efektívne vodotesné roztoky.

Asfaltový povlak má dlhú životnosť. Jeho odolnosť proti počasiu jej umožňuje udržiavať dobrý vodotesný účinok, keď je vystavený životnému prostrediu, čím sa znižuje frekvencia údržby a výmeny.

Asfaltový povlak má dobrú adaptabilitu a môže sa použiť v rôznych prostrediach a type konštrukcií vrátane strechy, suterénov, ciest, mostov atď. A má relatívne nízke požiadavky na povrchu substrátu a môže sa prispôsobiť zložitejším stavebným podmienkam.

Pracovné návrhy

Pred výstavbou musí byť povrch substrátu úplne vyčistený, aby sa zabezpečilo, že neexistuje olej, prach, uvoľnené zvyšky alebo zvyšky, aby sa zabezpečila dobrá adhézia medzi povlakom a substrátom. Pre časti s trhlinami alebo defektmi na povrchu by sa mali najprv opraviť, aby sa zabezpečilo, že substrát je plochý a neporušený. Po druhé, príslušný materiál na povlak asfaltu by sa mal vybrať podľa konkrétneho stavebného prostredia, aby sa potvrdilo, či materiál spĺňa vodotesné požiadavky. Pred výstavbou by sa pokyny na výrobky mali starostlivo prečítať, aby sme pochopili požiadavky na materiálne využitie a stavebné podmienky. Povlak sa zvyčajne aplikuje za poveternostné podmienky bez dažďa a bez vetra a teplota je výhodne medzi 5 stupňami a 35 stupňami, aby sa zabezpečila plynulosť a priľnavosť materiálu poťahovania. Počas procesu povlaku by sa mal aplikovať rovnomerne bez toho, aby zanechal medzery, aby sa zabezpečilo, že hrúbka vodotesnej vrstvy je konzistentná a vyhýba sa príliš tenkému alebo nerovnomernému povlaku, čo spôsobí zníženie nepremokavého výkonu. V prípade asfaltu potiahnutého horúcou by sa mala regulovať teplota zahrievania, aby sa zabránilo nadmernej teplote poškodenia výkonu asfaltu. V prípade asfaltu potiahnutého za studena by sa povlak mal dôkladne premiešať a rovnomerne premiešať. Ak sa aplikuje viac vrstiev, každá vrstva by mala čakať, kým predchádzajúca vrstva úplne vyschne alebo stuhne, aby sa zabezpečilo, že každá vrstva bude možné efektívne kombinovať, aby sa zlepšil celkový vodotesný efekt. Počas výstavby by sa mala venovať osobitná pozornosť kĺbom a rohom, ktoré sú často slabými väzbami v hydroizolácii a mali by byť potiahnuté dodatočným zosilnením. Ak je to potrebné, na posilnenie sa môžu použiť zosilnenie materiálov, ako je handrička zo sklenených vlákien alebo tkanina zo sieťoviny. Po nanesení povlaku by sa mal vyliečiť alebo suchý dostatočný čas, aby sa zabezpečilo, že vodotesná vrstva je úplne suchá skôr, ako sa dá použiť do použitia. Po dokončení výstavby by sa mala vykonať kontrola, aby sa zabezpečilo, že neexistujú žiadne alebo neúplné oblasti. Ak sa nájdu nejaké problémy, mali by sa opraviť včas.

Preprava a skladovanie

V prípade prepravy hromadného tovaru alebo prepravy na dlhé vzdialenosti sa odporúča používať vyhradené vozidlá prepravy asfaltovej prepravy, ktoré sú zvyčajne vybavené vykurovacími a izolačnými zariadeniami, aby sa zabránilo zvýšeniu alebo tuhosti asfaltu v dôsledku nízkych teplôt počas prepravy. V chladnom poveternostnom podmienkach je obzvlášť dôležité zabrániť ochladeniu a tuhosti asfaltu, takže je potrebné zvážiť použitie vykurovacieho systému na udržanie vhodnej teploty asfaltu.

Systém regulácie teploty vozidiel prepravujúcich tekutý asfalt by sa mal pravidelne kontrolovať, aby sa zabezpečilo, že teplota zostáva v príslušnom rozsahu. Príliš vysoké alebo príliš nízke teploty môžu ovplyvniť proces výkonu alebo vytvrdzovania povlaku.

Po príchode na miesto určenia sa vyhnite odhaleniu materiálu asfaltového poťahovania na vysoké teploty alebo extrémne chladenie po dlhú dobu. Asfalt by sa mal okamžite vykladať a uložiť na suchom, chladnom a vetranom mieste, aby sa predišlo prehriatiu a starnutiu asfaltu pri vysokej teplote alebo solidifikácii asfaltu pri nízkej teplote.

Počas prepravy by sa mal pravidelne kontrolovať stav povlaku, aby sa zabezpečilo, že nedôjde k úniku, vytvrdzovaniu ani iným problémom s kvalitou. Najmä pri preprave na dlhé vzdialenosti alebo extrémne počasie počas prepravy by sa malo venovať väčšia pozornosť stavu povlaku.